Poznaj hybrydy

Dowiedz się więcej o napędzie hybrydowym Toyoty

Co to jest hybryda

Pełen napęd hybrydowy Toyoty składa się z trzech połączonych ze sobą urządzeń: silnika benzynowego, silnika elektrycznego i akumulatora hybrydowego. Kluczem tej współpracy jest zoptymalizowany przepływ energii między nimi. Silnik elektryczny odzyskuje energię z hamowania, natomiast podczas jazdy ze stałą prędkością przekazuje jej nadwyżki do akumulatora hybrydowego, by powtórnie ją wykorzystać, np. podczas jazdy w korku. W ten sposób w ogóle nie trzeba ładować akumulatora hybrydowego, a zużycie paliwa jest ograniczone do minimum.

Akumulator hybrydowy

Akumulator hybrydowy jest ładowany zawsze podczas zwalniania i hamowania, a w razie potrzeby również dzięki generatorowi przez silnik spalinowy.

Silnik elektryczny

Napędza koła, dając szybki start z maksymalnym momentem obrotowym dostępnym „od ręki” i odzyskuje energię z hamowania.

Generator

Służy do ładowania baterii układu hybrydowego.

Przekładnia planetarna

Dzieli napęd pomiędzy silnik spalinowy a elektryczny i zastępuje skrzynię biegów.

Inwerter

Inwerter jest urządzeniem, które steruje przepływem prądu do i z akumulatorów oraz adaptuje napięcie dostarczane silnikowi elektrycznemu w celu zwiększenia wydajności. Dodatkowo zarządza przepływem prądu do systemu klimatyzacji, zapewniając odpowiednią temperaturę we wnętrzu pojazdu nawet wtedy, gdy silnik spalinowy nie pracuje.

Silnik spalinowy

Ten oszczędny i niezwykle dynamiczny silnik benzynowy potrafi zapewnić potrzebną moc i w tym samym czasie zasilać generator w celu ładowania akumulatorów.

Jak działa hybryda

W czasie jazdy może pracować tylko silnik elektryczny, tylko benzynowy lub oba jednocześnie. Wszystkie części układu hybrydowego wzajemnie się uzupełniają. System sam dobiera odpowiednie źródła napędu, dzięki czemu może optymalnie wykorzystać każde z nich. Silnik elektryczny (czerwony zawodnik) jest jak sprinter, którego znakiem firmowym jest szybki start i jazda na krótkich dystansach. Silnik benzynowy (niebieski zawodnik) to typ długodystansowca, który doskonale potrafi rozłożyć siły na całą trasę.

Postój

Jeśli czekasz na kogoś lub stoisz na czerwonym świetle, silniki są wprowadzane w stan spoczynku. Samochód nie wydaje wtedy żadnego dźwięku i nie emituje spalin.

Ruszanie

Podczas spokojnego ruszania spod świateł lub z parkingu hybryda korzysta tylko z silnika elektrycznego, a zużycie paliwa jest zerowe. Silnik benzynowy dołącza się w przypadku konieczności dostarczenia większej mocy lub przy wyższych prędkościach.

Uruchamia się tylko silnik elektryczny. Silnik benzynowy „odpoczywa”. Korzystając jedynie z silnika elektrycznego, można przejechać dystans do 2 km.

Parkowanie

Parkując samochód, korzystasz wyłącznie z silnika elektrycznego, gdyż wykonanie tego manewru nie wymaga użycia silnika spalinowego.

Jazda ze stałą prędkością

Jeśli jedziesz ze stałą, niską prędkością bez nagłego przyspieszenia, układ hybrydowy korzysta z obu źródeł napędu w sposób najbardziej ekonomiczny, wykorzystując silnik spalinowy jedynie jako wspomaganie silnika elektrycznego. Jeśli jedziesz trochę szybciej i włączysz przycisk ECO, system sam będzie dobierał odpowiednią ilość mocy z obu silników. Możesz wtedy odczuć, że samochód nie reaguje na przyspieszanie tak, jak sobie tego życzysz, jednak jest to efekt automatycznego ograniczania spalania przez układ hybrydowy. Po włączeniu przycisku EV możesz jechać przez około 2 km wyłącznie na silniku elektrycznym.

Przy niskiej stałej prędkości większą część „wysiłku” bierze na siebie silnik elektryczny. Silnik benzynowy pełni w tym przypadku funkcję wspomagającą.

Pełne przyspieszenie

Kiedy wyprzedzasz inny pojazd, to po pełnym wciśnięciu pedału gazu oba silniki pracują na najwyższych obrotach, dając Ci maksimum dynamiki. Jest to jednak zarazem najmniej ekonomiczny moment w pracy moment w pracy układu hybrydowego.

Najefektywniejszy sposób przyspieszania:

Całkowicie wciśnij pedał gazu i krótkotrwale rozwiń maksymalną moc.
Na chwilę zwolnij pedał gazu.
Natychmiast wciśnij pedał gazu ponownie (prędkość zostaje zachowana.)

Silnik benzynowy pracuje na najwyższych obrotach, a elektryczny wykorzystuje całą energię elektryczną zmagazynowaną w akumulatorze.

Szybka jazda

Kiedy przez dłuższy czas jedziesz na przykład autostradą, głównym źródłem napędu jest silnik spalinowy, który pozwoli Ci utrzymywać wysoką prędkość bez żadnych ograniczeń, ale przy większym zużyciu paliwa.

Główną rolę zaczyna odgrywać silnik benzynowy, silnik elektryczny jedynie go wspiera.

Hamowanie

Podczas hamowania układ hybrydowy odłącza silnik spalinowy, odzyskując energię i ładując akumulatory. W miarę możliwości hamuj płynnie, ze stałą siłą i jak najdłużej. Dzięki temu ładowanie akumulatora będzie najefektywniejsze. Silnik benzynowy przechodzi w stan spoczynku, a silnik elektryczny – w tryb ładowania. Dzięki temu w akumulatorze jest magazynowana energia elektryczna, która później może być wykorzystana.

Silnik benzynowy przechodzi w stan spoczynku, a silnik elektryczny – w tryb ładowania. Dzięki temu w akumulatorze jest magazynowana energia elektryczna, która później może być wykorzystana.

Modele hybrydowe

Poznaj najlepsze hybrydy na rynku, których Toyota oferuje obecnie aż 9 modeli. Poniżej znajdziesz wszystkie najważniejsze dane, takie jak: wyposażenie, osiągi czy ceny hybryd.

Yaris Hybrid

cena od 65 400 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

Corolla Hatchback Hybrid

cena od 85 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

Corolla TS Kombi Hybrid

cena od 88 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

Corolla Sedan Hybrid

cena od 88 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

Camry Hybrid

cena od 134 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu

Prius Plug-in Hybrid

cena od 159 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

Prius Plus Hybrid

cena od 141 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

RAV4 Hybrid

cena od 134 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

Nowa Toyota C-HR Hybrid

cena od 103 900 zł

Zobacz cennik Zobacz katalog Zobacz katalog Strona modelu Jazda próbna

Fakty i mity

Hybrydy stały się na tyle powszechne, że krążą na ich temat rozmaite opinie. Niestety tylko część z nich jest oparta na faktach, pozostałe – to wynik niewiedzy, plotek lub niepotwierdzonych informacji. Poznaj całą prawdę o napędzie hybrydowym Toyoty.

Czyste korzyści

Posiadanie auta z napędem hybrydowym to ekologia i oszczędność, ale także konkurencyjna cena zakupu w stosunku do bogatego wyposażenia, niskie koszty utrzymania i bezawaryjność gwarantowana przez Toyotę.

Poznaj fakty

Obalamy mity

Hybrydy Toyoty są coraz częściej wybierane przez kierowców na całym świecie, ale także w Polsce. Wzrost popularności aut z tym napędem wiąże się między innymi z lepszą dynamiką oraz wysoką wartością na rynku wtórnym.

Obalamy mity

Historia hybryd

Historia hybryd sięga 1997 roku, kiedy do masowej produkcji trafiła Toyota Prius. Od tego czasu hybryda Toyoty przestała być kojarzona już tylko jako samochód przyszłości i znacząco odmieniła dzieje współczesnej motoryzacji.

2019

11 mln sprzedanych hybryd

Toyota RAV4 Hybrid 5. generacja modelu dostępna z nowym dynamicznym napędem hybrydowym 2.5 Hybrid Dynamic Force o mocy 222 KM z napędem na 4 koła.

Toyota Camry Hybrid Powrót legendarnego sedana wyłącznie w wersji hybrydowej z silnikiem 2.5 Hybrid Dynamic Force 218 KM e-CVT.

Hybrydowa rodzina Corolli Napęd hybrydowy w trzech wersjach nadwozia i pierwszy raz w ofercie dwa napędy hybrydowe do wyboru: 1.8 Hybrid 122 KM i 2.0 Hybrid Dynamic Force 180 KM.

2017

10 mln sprzedanych hybryd

Toyota C-HR Hybrid Rewolucyjna hybryda typu crossover łącząca cechy nadwozi coupé i SUV w designerskim wydaniu. Zbudowana na nowej platformie TNGA o łącznej mocy układu hybrydowego 122 KM.

Toyota Prius Plug-in Hybrid II generacja auta z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła prądu, zbudowana na bazie Priusa IV generacji i w oparciu o platformę TNGA. Zasięg jazdy na silniku elektrycznym wzrósł do 50 km.

2016

9 mln sprzedanych hybryd

IV generacja Priusa Jeszcze większa oszczędność paliwa i niezwykłe zaawansowanie technologiczne to atuty nowej odsłony prekursora napędu hybrydowego.

Toyota RAV4 Hybrid Nowe wcielenie legendy segmentu SUV o łącznej mocy układu hybrydowego aż 197 KM.

2015

8 mln sprzedanych hybryd

Toyota Mirai Premiera pierwszego seryjnie produkowanego samochodu zasilanego wodorowymi ogniwami paliwowymi.

2013

6 mln sprzedanych hybryd

Toyota Auris Hybrid Touring Sports Kombi Pierwsza hybryda w nadwoziu Wagon - o 265 mm dłuższa od Aurisa Hatchback i o pojemności bagażnika do 1658 l.

2012

4.7 mln sprzedanych hybryd

Toyota Yaris Hybrid Pierwsza hybryda na rynku z segmentu B, która spala w mieście rekordowo mało paliwa, bo zaledwie 3,1 l/100 km.

Toyota Prius+ Premiera kolejnej wersji Toyoty Prius: pierwszego 7-miejscowego minivana z bagażnikiem do 1750 l.

Toyota Prius Plug-in Pierwsza seryjna hybryda z możliwością ładowania z zewnętrznych źródeł prądu, ze średnim spalaniem 2,1 l/100 km.

2010

2.9 mln sprzedanych hybryd

Toyota Auris Hybrid Pierwszy na świecie kompakt hybrydowy o łącznej mocy 136 KM, średnim spalaniu 3,8 l/100 km i emisji CO₂ 87 g/km.

2009

2.2 mln sprzedanych hybryd

III generacja Toyoty Prius Silnik 1,8 litra, łączna moc 136 KM, średnie spalanie poniżej 4 l/100 km i baterie słoneczne na dachu do wentylacji kabiny.

2006

0.8 mln sprzedanych hybryd

Toyota Camry Hybrid VII generacja jednego z popularniejszych samochodów klasy średniej w Stanach Zjednoczonych zyskuje napęd hybrydowy.

2003

0.3 mln sprzedanych hybryd

II generacja Toyoty Prius Druga odsłona Toyoty Prius o łącznej mocy układu hybrydowego 110 KM i spalaniu poza miastem 4,2 l/100 km.

2002

0.2 mln sprzedanych hybryd

Toyota FCHV Pierwsza hybryda z wodorowymi ogniwami paliwowymi na rynku japońskim i amerykańskim.

2001

0.1 mln sprzedanych hybryd

Toyota Estima Hybrid Japoński odpowiednik Toyoty Previi staje się pierwszym minivanem na świecie z pełnym napędem hybrydowym.

1997

0.0 mln sprzedanych hybryd

Początek 20-letniej historii hybryd Toyoty Po wielu latach ciągłych prac nad udoskonalaniem jednego z najnowocześniejszych napędów na świecie, Toyota finalizuje produkcję technologii hybrydowej, wprowadzając motoryzację na nowe tory.

I generacja Toyoty Prius Toyota staje się pierwszym koncernem na świecie, który rozpoczyna masową produkcję hybryd. Sprzedaż pierwszych 300 Priusów.

Zobacz katalog HISTORIA HYBRYD

Multimedia

Dowiedz się więcej na temat hybryd Toyoty, o których opowie ekspert Włodzimierz Zientarski. Obejrzyj filmy, w których poznasz opinie dotyczące napędu hybrydowego oraz zobaczysz, co to jest hybryda i jak działa.

O HYBRYDACH TOYOTY

Nawet do 80% na silniku elektrycznym w mieście

23 lata doświadczenia w tworzeniu samoładujących elektrycznych napędów hybrydowych

Ponad 14 mln kierowców już wybrało hybrydy Toyoty

Cena i łatwość obsługi

Dynamika jazdy

Spalanie

Akumulatory i pojemność bagażnika

O zasięgu hybryd

O serwisowaniu hybryd

O popularności hybryd

O niezawodności hybryd