Poznaj hybrydy
Dowiedz się więcej o napędzie hybrydowym Toyoty
Co to jest hybryda
Co to jest hybryda
Pełen napęd hybrydowy Toyoty składa się z trzech połączonych ze sobą urządzeń: silnika benzynowego, silnika elektrycznego i akumulatora hybrydowego. Kluczem tej współpracy jest zoptymalizowany przepływ energii między nimi. Silnik elektryczny odzyskuje energię z hamowania, natomiast podczas jazdy ze stałą prędkością przekazuje jej nadwyżki do akumulatora hybrydowego, by powtórnie ją wykorzystać, np. podczas jazdy w korku. W ten sposób w ogóle nie trzeba ładować akumulatora hybrydowego, a zużycie paliwa jest ograniczone do minimum.
1
2
3
4
1
Akumulator hybrydowy
Akumulator hybrydowy jest ładowany zawsze podczas zwalniania i hamowania, a w razie potrzeby również dzięki generatorowi przez silnik spalinowy.
2
Silnik elektryczny
Napędza koła, dając szybki start z maksymalnym momentem obrotowym dostępnym „od ręki” i odzyskuje energię z hamowania.
Generator
Służy do ładowania baterii układu hybrydowego.
Przekładnia planetarna
Dzieli napęd pomiędzy silnik spalinowy a elektryczny i zastępuje skrzynię biegów.
3
Inwerter
Inwerter jest urządzeniem, które steruje przepływem prądu do i z akumulatorów oraz adaptuje napięcie dostarczane silnikowi elektrycznemu w celu zwiększenia wydajności. Dodatkowo zarządza przepływem prądu do systemu klimatyzacji, zapewniając odpowiednią temperaturę we wnętrzu pojazdu nawet wtedy, gdy silnik spalinowy nie pracuje.
4
Silnik spalinowy
Ten oszczędny i niezwykle dynamiczny silnik benzynowy potrafi zapewnić potrzebną moc i w tym samym czasie zasilać generator w celu ładowania akumulatorów.
Jak działa hybryda
W czasie jazdy może pracować tylko silnik elektryczny, tylko benzynowy lub oba jednocześnie. Wszystkie części układu hybrydowego wzajemnie się uzupełniają. System sam dobiera odpowiednie źródła napędu, dzięki czemu może optymalnie wykorzystać każde z nich. Silnik elektryczny (czerwony zawodnik) jest jak sprinter, którego znakiem firmowym jest szybki start i jazda na krótkich dystansach. Silnik benzynowy (niebieski zawodnik) to typ długodystansowca, który doskonale potrafi rozłożyć siły na całą trasę.
Postój
Jeśli czekasz na kogoś lub stoisz na czerwonym świetle, silniki są wprowadzane w stan spoczynku. Samochód nie wydaje wtedy żadnego dźwięku i nie emituje spalin.
Ruszanie
Podczas spokojnego ruszania spod świateł lub z parkingu hybryda korzysta tylko z silnika elektrycznego, a zużycie paliwa jest zerowe. Silnik benzynowy dołącza się w przypadku konieczności dostarczenia większej mocy lub przy wyższych prędkościach.
Uruchamia się tylko silnik elektryczny. Silnik benzynowy „odpoczywa”. Korzystając jedynie z silnika elektrycznego, można przejechać dystans do 2 km.
Parkowanie
Parkując samochód, korzystasz wyłącznie z silnika elektrycznego, gdyż wykonanie tego manewru nie wymaga użycia silnika spalinowego.
Jazda ze stałą prędkością
Jeśli jedziesz ze stałą, niską prędkością bez nagłego przyspieszenia, układ hybrydowy korzysta z obu źródeł napędu w sposób najbardziej ekonomiczny, wykorzystując silnik spalinowy jedynie jako wspomaganie silnika elektrycznego. Jeśli jedziesz trochę szybciej i włączysz przycisk ECO, system sam będzie dobierał odpowiednią ilość mocy z obu silników. Możesz wtedy odczuć, że samochód nie reaguje na przyspieszanie tak, jak sobie tego życzysz, jednak jest to efekt automatycznego ograniczania spalania przez układ hybrydowy. Po włączeniu przycisku EV możesz jechać przez około 2 km wyłącznie na silniku elektrycznym.
Przy niskiej stałej prędkości większą część „wysiłku” bierze na siebie silnik elektryczny. Silnik benzynowy pełni w tym przypadku funkcję wspomagającą.
Pełne przyspieszenie
Kiedy wyprzedzasz inny pojazd, to po pełnym wciśnięciu pedału gazu oba silniki pracują na najwyższych obrotach, dając Ci maksimum dynamiki. Jest to jednak zarazem najmniej ekonomiczny moment w pracy moment w pracy układu hybrydowego.
Najefektywniejszy sposób przyspieszania:
- Całkowicie wciśnij pedał gazu i krótkotrwale rozwiń maksymalną moc.
- Na chwilę zwolnij pedał gazu.
- Natychmiast wciśnij pedał gazu ponownie (prędkość zostaje zachowana.)
Silnik benzynowy pracuje na najwyższych obrotach, a elektryczny wykorzystuje całą energię elektryczną zmagazynowaną w akumulatorze.
Szybka jazda
Kiedy przez dłuższy czas jedziesz na przykład autostradą, głównym źródłem napędu jest silnik spalinowy, który pozwoli Ci utrzymywać wysoką prędkość bez żadnych ograniczeń, ale przy większym zużyciu paliwa.
Główną rolę zaczyna odgrywać silnik benzynowy, silnik elektryczny jedynie go wspiera.
Hamowanie
Podczas hamowania układ hybrydowy odłącza silnik spalinowy, odzyskując energię i ładując akumulatory. W miarę możliwości hamuj płynnie, ze stałą siłą i jak najdłużej. Dzięki temu ładowanie akumulatora będzie najefektywniejsze. Silnik benzynowy przechodzi w stan spoczynku, a silnik elektryczny – w tryb ładowania. Dzięki temu w akumulatorze jest magazynowana energia elektryczna, która później może być wykorzystana.
Silnik benzynowy przechodzi w stan spoczynku, a silnik elektryczny – w tryb ładowania. Dzięki temu w akumulatorze jest magazynowana energia elektryczna, która później może być wykorzystana.
Modele hybrydowe
Poznaj najlepsze hybrydy na rynku, których Toyota oferuje obecnie aż 9 modeli. Poniżej znajdziesz wszystkie najważniejsze dane, takie jak: wyposażenie, osiągi czy ceny hybryd.
Yaris Hybrid
cena od
69 900 zł
Corolla Hatchback Hybrid
cena od
89 900 zł
Corolla TS Kombi Hybrid
cena od
92 900 zł
Corolla Sedan Hybrid
cena od
91 900 zł
Prius Plug-in Hybrid
cena od
159 900 zł
Prius Plus Hybrid
cena od
141 900 zł
RAV4 Hybrid
cena od
134 900 zł
Nowa Toyota C-HR Hybrid
cena od
109 900 zł
Fakty i mity
Hybrydy stały się na tyle powszechne, że krążą na ich temat rozmaite opinie. Niestety tylko część z nich jest oparta na faktach, pozostałe – to wynik niewiedzy, plotek lub niepotwierdzonych informacji. Poznaj całą prawdę o napędzie hybrydowym Toyoty.
Czyste korzyści
Posiadanie auta z napędem hybrydowym to ekologia i oszczędność, ale także konkurencyjna cena zakupu w stosunku do bogatego wyposażenia, niskie koszty utrzymania i bezawaryjność gwarantowana przez Toyotę.
Poznaj fakty
Obalamy mity
Hybrydy Toyoty są coraz częściej wybierane przez kierowców na całym świecie, ale także w Polsce. Wzrost popularności aut z tym napędem wiąże się między innymi z lepszą dynamiką oraz wysoką wartością na rynku wtórnym.
Obalamy mity
Historia hybryd
Historia hybryd sięga 1997 roku, kiedy do masowej produkcji trafiła Toyota Prius. Od tego czasu hybryda Toyoty przestała być kojarzona już tylko jako samochód przyszłości i znacząco odmieniła dzieje współczesnej motoryzacji.
2019
11
mln
sprzedanych hybryd
Toyota RAV4 Hybrid
5. generacja modelu dostępna z nowym dynamicznym napędem hybrydowym 2.5 Hybrid Dynamic Force o mocy 222 KM z napędem na 4 koła.
Toyota Camry Hybrid
Powrót legendarnego sedana wyłącznie w wersji hybrydowej z silnikiem 2.5 Hybrid Dynamic Force 218 KM e-CVT.
Hybrydowa rodzina Corolli
Napęd hybrydowy w trzech wersjach nadwozia i pierwszy raz w ofercie dwa napędy hybrydowe do wyboru: 1.8 Hybrid 122 KM i 2.0 Hybrid Dynamic Force 180 KM.
2017
10
mln
sprzedanych hybryd
Toyota C-HR Hybrid
Rewolucyjna hybryda typu crossover łącząca cechy nadwozi coupé i SUV w designerskim wydaniu. Zbudowana na nowej platformie TNGA o łącznej mocy układu hybrydowego 122 KM.
Toyota Prius Plug-in Hybrid
II generacja auta z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła prądu, zbudowana na bazie Priusa IV generacji i w oparciu o platformę TNGA. Zasięg jazdy na silniku elektrycznym wzrósł do 50 km.
2016
9
mln
sprzedanych hybryd
IV generacja Priusa
Jeszcze większa oszczędność paliwa i niezwykłe zaawansowanie technologiczne to atuty nowej odsłony prekursora napędu hybrydowego.
Toyota RAV4 Hybrid
Nowe wcielenie legendy segmentu SUV o łącznej mocy układu hybrydowego aż 197 KM.
2015
8
mln
sprzedanych hybryd
Toyota Mirai
Premiera pierwszego seryjnie produkowanego samochodu zasilanego wodorowymi ogniwami paliwowymi.
2013
6
mln
sprzedanych hybryd
Toyota Auris Hybrid Touring Sports Kombi
Pierwsza hybryda w nadwoziu Wagon - o 265 mm dłuższa od Aurisa Hatchback i o pojemności bagażnika do 1658 l.
2012
4.7
mln
sprzedanych hybryd
Toyota Yaris Hybrid
Pierwsza hybryda na rynku z segmentu B, która spala w mieście rekordowo mało paliwa, bo zaledwie 3,1 l/100 km.
Toyota Prius+
Premiera kolejnej wersji Toyoty Prius: pierwszego 7-miejscowego minivana z bagażnikiem do 1750 l.
Toyota Prius Plug-in
Pierwsza seryjna hybryda z możliwością ładowania z zewnętrznych źródeł prądu, ze średnim spalaniem 2,1 l/100 km.
2010
2.9
mln
sprzedanych hybryd
Toyota Auris Hybrid
Pierwszy na świecie kompakt hybrydowy o łącznej mocy 136 KM, średnim spalaniu 3,8 l/100 km i emisji CO2 87 g/km.
2009
2.2
mln
sprzedanych hybryd
III generacja Toyoty Prius
Silnik 1,8 litra, łączna moc 136 KM, średnie spalanie poniżej 4 l/100 km i baterie słoneczne na dachu do wentylacji kabiny.
2006
0.8
mln
sprzedanych hybryd
Toyota Camry Hybrid
VII generacja jednego z popularniejszych samochodów klasy średniej w Stanach Zjednoczonych zyskuje napęd hybrydowy.
2003
0.3
mln
sprzedanych hybryd
II generacja Toyoty Prius
Druga odsłona Toyoty Prius o łącznej mocy układu hybrydowego 110 KM i spalaniu poza miastem 4,2 l/100 km.
2002
0.2
mln
sprzedanych hybryd
Toyota FCHV
Pierwsza hybryda z wodorowymi ogniwami paliwowymi na rynku japońskim i amerykańskim.
2001
0.1
mln
sprzedanych hybryd
Toyota Estima Hybrid
Japoński odpowiednik Toyoty Previi staje się pierwszym minivanem na świecie z pełnym napędem hybrydowym.
1997
0.0
mln
sprzedanych hybryd
Początek 20-letniej historii hybryd Toyoty
Po wielu latach ciągłych prac nad udoskonalaniem jednego z najnowocześniejszych napędów na świecie, Toyota finalizuje produkcję technologii hybrydowej, wprowadzając motoryzację na nowe tory.
I generacja Toyoty Prius
Toyota staje się pierwszym koncernem na świecie, który rozpoczyna masową produkcję hybryd. Sprzedaż pierwszych 300 Priusów.
Multimedia
Dowiedz się więcej na temat hybryd Toyoty, o których opowie ekspert Włodzimierz Zientarski. Obejrzyj filmy, w których poznasz opinie dotyczące napędu hybrydowego oraz zobaczysz, co to jest hybryda i jak działa.
O HYBRYDACH TOYOTY
O HYBRYDACH
Dowiedz się więcej o hybrydach
Zobacz wszystko
(16)
Nowy Dział Testów i Oceny Napędów Hybrydowych